公司主營業(yè)務(wù)：
一、集裝箱進(jìn)出口
提供各種尺寸和類型的集裝箱出口貨物的國際運(yùn)輸代理攬貨,定艙,倉儲(chǔ)等運(yùn)輸服務(wù)，保證貨物順利、安全地抵達(dá)目的地。
整箱貨貨運(yùn)流程與單證
1) 整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程與單證
(1) 業(yè)務(wù)流程 委托代理 → 訂艙 → 提取空箱 → 貨物裝箱 → 整箱貨交接簽證 → 換取提單 → 裝船
?、?委托代理：在集裝箱班輪貨物運(yùn)輸過程中，貨主一般都委托貨運(yùn)代理人為其辦理有關(guān)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。貨運(yùn)代理關(guān)系的建立也是由作為委托人的貨主提出委托、由作為代理人的國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受委托后建立。在貨主委托貨運(yùn)代理時(shí)，會(huì)有一份貨運(yùn)代理委托書。在訂有長期貨運(yùn)代理合同時(shí)，可能會(huì)用貨物明細(xì)表等單證代替委托書。
?、?定艙：貨運(yùn)代理人接受委托后，應(yīng)根據(jù)貨主提供的有關(guān)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，向船公司或其代理人在其所營運(yùn)或代理的船只的截單期前預(yù)定艙位即定艙（Space Booking），所謂截單期就是該船接受訂艙的最后日期，超過截單期如艙位尚有多余或船期因故延誤等，船公司同意再次接受訂艙，稱為“加載”。截單期一般在預(yù)定裝船日期前幾天，以便報(bào)關(guān)、報(bào)檢、裝箱、集港、制單等項(xiàng)工作的進(jìn)行。船期表及船公司所公布的各種航運(yùn)信息是訂艙配載的重要參考資料，貨運(yùn)代理人必須按照委托書內(nèi)容要求的船期、船公司、箱型、裝貨交貨方式等辦理。在訂艙時(shí)，貨運(yùn)代理人會(huì)填制“場站收據(jù)”聯(lián)單、預(yù)配清單等單據(jù)。
③ 提取空箱：訂艙后，貨運(yùn)代理人應(yīng)提出使用集裝箱的申請(qǐng)，船方會(huì)給予安排并發(fā)放集裝箱設(shè)備交接單。憑設(shè)備交接單，貨運(yùn)代理人就可以安排提取所需的集裝箱。例如在整箱貨運(yùn)輸時(shí)，通常是由貨運(yùn)代理人安排集裝箱卡車運(yùn)輸公司（實(shí)踐中通常稱為集卡車隊(duì)）到集裝箱空箱堆場領(lǐng)取空箱，也可以由貨主自己安排提箱。無論由誰安排提箱，在領(lǐng)取空箱時(shí)，提箱人都應(yīng)與集裝箱堆場辦理空箱交接手續(xù)，并填制設(shè)備交接單。
?、?貨物裝箱：整箱貨的裝箱工作大多是由貨運(yùn)代理人安排進(jìn)行，并可以在貨主的工廠、倉庫裝箱或是由貨主將貨物交由貨運(yùn)代理人的集裝箱貨運(yùn)站裝箱。當(dāng)然，也可以由貨主自己安排貨物的裝箱工作。裝箱人應(yīng)根據(jù)訂艙清單的資料，并核對(duì)場站收據(jù)和貨物裝箱的情況，填制集裝箱貨物裝箱單。
?、?整箱貨交接簽證：由貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨，通過內(nèi)陸運(yùn)輸運(yùn)至承運(yùn)人的集裝箱碼頭堆場，并由碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場站收據(jù)和裝箱單接收貨物。整箱貨出運(yùn)前也應(yīng)辦妥有關(guān)出口手續(xù)。集裝箱碼頭堆場在驗(yàn)收貨箱后，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署的場站收據(jù)交還給貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人。貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人可以憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)要求承運(yùn)人簽發(fā)提單。
⑥ 換取提單：貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，在支付了預(yù)付運(yùn)費(fèi)后（在預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下），就可以向負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜嘶蚱浯砣藫Q取提單。發(fā)貨人取得提單后，就可以去銀行結(jié)匯。
?、?裝船：集裝箱碼頭堆場或集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)接受待裝的貨箱情況，制定出裝船計(jì)劃，等船靠泊后即行裝船。
(2) 整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程圖
圖注：
?、儇浿髋c貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系；
② 貨代填寫托運(yùn)單證，及時(shí)訂艙；
?、?訂艙后，貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)ⅰ芭渑摶貑巍鞭D(zhuǎn)交貨主；
?、?貨代申請(qǐng)用箱，取得EIR后就可以憑此到空箱堆場提取所需的集裝箱；
?、?貨主“自拉自送”時(shí)，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要
求及時(shí)將重箱送碼頭堆場，即集中到港區(qū)等待裝船。
?、?貨代提空箱至貨主指定地點(diǎn)裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”；
?、?貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”；
注：⑤、⑥、⑦在實(shí)踐中只選其中一種操作方式。
?、?貨主委托貨代代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場；
?、?貨主也可自行報(bào)關(guān)，并將單證交貨代現(xiàn)場；
?、?貨代現(xiàn)場將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場配載；
?、?配載部門制定裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船作業(yè)；
⑩ 實(shí)踐中，在貨物裝船后可以取得D/R正本；
?、?貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據(jù)；
?、?貨代將B/L等單據(jù)交貨主。
注：為方便圖示，用兩個(gè)方框表示同一個(gè)貨主。
(3) 整箱貨主要出口貨運(yùn)單證
?、?貨主委托貨代辦理運(yùn)輸事宜的單證：該類單證可分為基本單證和特殊單證?；締巫C即通常每批托運(yùn)貨物都須具備的單證，包括出口貨運(yùn)代理委托書、出口貨物報(bào)關(guān)單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、重量單（磅碼單）、規(guī)格單等。特殊單證是在基本單證以外，根據(jù)國家規(guī)定，按不同商品、按不同業(yè)務(wù)性質(zhì)、不同出口地區(qū)需向有關(guān)主管機(jī)關(guān)及海關(guān)交驗(yàn)的單證。如出口許可證、配額許可證、商檢證、動(dòng)植物檢疫證、衛(wèi)生證明等、進(jìn)料、來料加工手冊(cè)、危險(xiǎn)貨物申請(qǐng)書、包裝證、品質(zhì)證、原產(chǎn)地證書等。在此介紹出口貨運(yùn)代理委托書和有關(guān)危險(xiǎn)品單證及有關(guān)問題。
出口貨運(yùn)代理委托書（Entrusting Order For Export Goods）簡稱委托書。貨運(yùn)代理人接到委托方的委托書后，應(yīng)及時(shí)加以審核，根據(jù)要求及時(shí)聯(lián)系有關(guān)船公司或其代理人訂艙，如某些要求無法接受或船貨銜接存在問題，應(yīng)迅速聯(lián)系委托方征求意見，以免貽誤工作。委托書詳列托運(yùn)各項(xiàng)資料和委辦事項(xiàng)及工作要求，如裝運(yùn)事項(xiàng)、提單記載事項(xiàng)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算事項(xiàng)等，是貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)。
危險(xiǎn)品單證及相關(guān)問題如下。
危險(xiǎn)貨物由于具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、放射等危害特性，在進(jìn)出口運(yùn)輸安排上要求較高、難度較大，托運(yùn)的手續(xù)和需要的單證比一般普通貨物復(fù)雜、煩瑣?！秶H海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(International Maritime Dangerous Goods Code: IMDG Code)對(duì)海運(yùn)危險(xiǎn)貨物的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和程序作出了規(guī)定，且該規(guī)則(2002年版第31套修正案)自2004年1月1日起成為強(qiáng)制性規(guī)則。
第一，繕制托運(yùn)單。危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)訂艙必須按各類不同危險(xiǎn)特性，分別繕制托運(yùn)單辦理訂艙配船，以便船方根據(jù)各種不同特性的危險(xiǎn)貨物按照《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的隔離要求分別堆裝運(yùn)輸，以利安全。例如一份信用證和合同中同時(shí)出運(yùn)氧化劑、易燃液體和腐蝕品三種不同性質(zhì)的貨物，托運(yùn)時(shí)必須按三種不同性質(zhì)危險(xiǎn)貨物分別繕制三份托運(yùn)單，切不能一份托運(yùn)單同時(shí)托運(yùn)三種性質(zhì)互不相容的危險(xiǎn)貨物；否則，船方會(huì)將三種互不相容的危險(xiǎn)貨物裝在一起，易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起燃燒、爆炸，造成事故。如是集裝箱運(yùn)輸，切忌互不相容的危險(xiǎn)貨物同裝一集裝箱內(nèi)。
第二，托運(yùn)時(shí)應(yīng)隨托運(yùn)單提供中英文對(duì)照的“危險(xiǎn)貨物說明書”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書”一式數(shù)份，顯示品名、別名、分子式、性能、運(yùn)輸注意事項(xiàng)、急救措施、消防方法等內(nèi)容，供港口、船舶裝卸、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)參考。
第三，托運(yùn)時(shí)必須提交經(jīng)海事局審核批準(zhǔn)的“包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單”（簡稱：貨申報(bào)），船舶代理人在配船以后憑此申報(bào)單（貨申報(bào)）再向海事局辦理“船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單”（簡稱：船申報(bào)），港務(wù)部門必須收到海事局審核批準(zhǔn)的船申報(bào)后才允許船舶裝載危險(xiǎn)貨物。
第四，托運(yùn)時(shí)應(yīng)提交檢驗(yàn)檢疫局出具的按《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》要求進(jìn)行過各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果合格的“危險(xiǎn)貨物包裝容器使用證書”。該證書需經(jīng)港務(wù)管理局審核蓋章后方才有效，港口裝卸作業(yè)區(qū)憑港務(wù)局審核蓋章后的證書，同意危險(xiǎn)貨物進(jìn)港并核對(duì)貨物后方可驗(yàn)放裝船。
第五，集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物后，還需填制中英文的“集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書”一式數(shù)份，分送港區(qū)、船方、船代和海事局。
第六，危險(xiǎn)貨物外包裝表面必須張貼《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記，具體標(biāo)志或標(biāo)記圖案需參閱危規(guī)的明細(xì)表；成組包裝或集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，除箱內(nèi)貨物張貼危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記外，在成組包裝或集裝箱外部四周還需貼上與箱內(nèi)貨物內(nèi)容相同的危險(xiǎn)品標(biāo)牌和標(biāo)記。
第七，對(duì)美國出口或需在美國轉(zhuǎn)運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，托運(yùn)時(shí)應(yīng)提供英文的“危險(xiǎn)貨物安全資料卡（簡稱MSDS）一式兩份，由船代轉(zhuǎn)交承運(yùn)人提供美國港口備案。危險(xiǎn)貨物安全資料卡需填寫：概況、危害成分、物理特征、起火和爆炸資料、健康危害資料、反應(yīng)性情況、滲溢過程、特殊保護(hù)措施、特殊預(yù)防方法等九項(xiàng)內(nèi)容。
第八，罐式集裝箱運(yùn)散裝危險(xiǎn)貨物時(shí)，還須提供罐式集裝箱的檢驗(yàn)合格證書。
第九，對(duì)美國出運(yùn)危險(xiǎn)貨物或在香港轉(zhuǎn)運(yùn)危險(xiǎn)貨物，還需要增加一份《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》推薦使用的“危險(xiǎn)貨物申報(bào)單”。
托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運(yùn)人；托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。承運(yùn)人知道危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的，仍然可以在該項(xiàng)貨物對(duì)于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。但是，不影響共同海損的分?jǐn)偂?/p>
?、?集裝箱貨物托運(yùn)單（“場站收據(jù)”聯(lián)單）：現(xiàn)代海上班輪運(yùn)輸以集裝箱運(yùn)輸為主（件雜貨運(yùn)輸占極小比重），為簡化手續(xù)即以場站收據(jù)（Dock Receipt: D/R）作為集裝箱貨物的托運(yùn)單?！皥稣臼論?jù)”聯(lián)單現(xiàn)在通常是由貨代企業(yè)繕制送交船公司或其代理人訂艙，因此托運(yùn)單也就相當(dāng)于訂艙單。我國在1990年開始進(jìn)行集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工業(yè)性試驗(yàn)，簡稱“集裝箱工試”。該項(xiàng)工業(yè)性試驗(yàn)雖已結(jié)束，但其中的三大單證的原理一直使用至今。三大單證是：出口時(shí)使用的“場站收據(jù)”聯(lián)單、進(jìn)口時(shí)使用的“交貨記錄”聯(lián)單和進(jìn)出口時(shí)都要使用的“設(shè)備交接單”聯(lián)單?，F(xiàn)以在上?？诎哆M(jìn)行的“集裝箱工試”的“場站收據(jù)”聯(lián)單為例，介紹其各聯(lián)的設(shè)計(jì)和用途：
第一聯(lián) 貨主留底（早先托運(yùn)單由貨主繕制后將此聯(lián)留存、故列第一聯(lián)）
第二聯(lián) 船代留底
第三聯(lián) 運(yùn)費(fèi)通知（1）
第四聯(lián) 運(yùn)費(fèi)通知（2）
第五聯(lián) 裝貨單(Shipping Order),
第五聯(lián)(附頁) 繳納出口貨物港務(wù)申請(qǐng)書(由港區(qū)核算應(yīng)收的港務(wù)費(fèi)用)
第六聯(lián)(淺紅色) 場站收據(jù)副本大副聯(lián)
第七聯(lián)(黃色) 場站收據(jù)(dock receipt)正本
第八聯(lián) 貨代留底
第九聯(lián) 配艙回單（1）
第十聯(lián) 配艙回單（2）
第十一、十二聯(lián) 白紙聯(lián)（現(xiàn)在這兩聯(lián)白紙已不用）
以上一套十二張，船公司或其代理接受訂艙后在托運(yùn)單上加填船名、航次及編號(hào)（此編號(hào)俗稱關(guān)單號(hào)，與該批貨物的提單號(hào)基本上保持一致），并在第五聯(lián)裝貨單上蓋章，表示確認(rèn)訂艙，然后將二至四聯(lián)留存，第五聯(lián)以下全部退還貨代公司。貨代將第五聯(lián)、五聯(lián)附頁、六聯(lián)、七聯(lián)共四聯(lián)拆下，作為報(bào)關(guān)單證之用，九或十聯(lián)交托運(yùn)人（貨主）做配艙回執(zhí)，其余供內(nèi)部各環(huán)節(jié)使用。
托運(yùn)單雖有12聯(lián)之多，其核心單據(jù)則為第五、六、七聯(lián)。第五聯(lián)是裝貨單，蓋有船公司或其代理人的圖章，是船公司發(fā)給船上負(fù)責(zé)人員和集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)接受裝貨的指令，報(bào)關(guān)時(shí)海關(guān)查核后在此聯(lián)蓋放行章，船方（集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)）憑此收貨裝船。第六聯(lián)供港區(qū)在貨物裝船前交外輪理貨公司，當(dāng)貨物裝船時(shí)與船上大副交接。第七聯(lián)場站收據(jù)俗稱黃聯(lián)（黃色紙張，便于辨認(rèn)）在貨物裝上船后由船上大副簽字（通常由集裝箱碼頭堆場簽章），退回船公司或其代理人，據(jù)以簽發(fā)提單。
?、?集裝箱預(yù)配清單：集裝箱預(yù)配清單是船公司為集裝箱管理需要而設(shè)計(jì)的一種單據(jù)，該清單格式及內(nèi)容，各船公司大致相同，一般有提單號(hào)、船名、航次、貨名、件數(shù)、毛重、尺碼、目的港、集裝箱類型、尺寸和數(shù)量、裝箱地點(diǎn)等。貨運(yùn)代理人在訂艙時(shí)或一批一單，或數(shù)批分行列載于一單，按訂艙單內(nèi)容繕制后隨同訂艙單據(jù)送船公司或其代理人，船公司配載后將該清單發(fā)給空箱堆存點(diǎn)，據(jù)此核發(fā)設(shè)備交接單及空箱之用。
?、?集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單：集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt, EIR）是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證，兼有發(fā)放集裝箱的憑證功能，所以它既是一種交接憑證，又是一種發(fā)放憑證，對(duì)集裝箱運(yùn)輸特別是對(duì)箱務(wù)管理起著巨大作用。在日常業(yè)務(wù)中被簡稱為“設(shè)備交接單”。
設(shè)備交接單使用時(shí)，應(yīng)按照有關(guān)“設(shè)備交接單”制度規(guī)定的原則進(jìn)行。設(shè)備交接單制度應(yīng)嚴(yán)格要求做到一箱一單、箱單相符、箱單同行。用箱人、運(yùn)箱人憑設(shè)備交接單進(jìn)出港區(qū)、場站，到設(shè)備交接單指定的提箱地點(diǎn)提箱，并在規(guī)定的地點(diǎn)還箱。與此同時(shí)，用箱人必須在規(guī)定的日期、地點(diǎn)將箱子和機(jī)械設(shè)備如同交付時(shí)狀態(tài)還給管箱人或其代理人，對(duì)集裝箱的超期使用或租用，用箱人應(yīng)支付超期使用費(fèi)；對(duì)使用或租用期間發(fā)生的任何箱子及設(shè)備的滅失和損壞，用箱人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，相應(yīng)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)做出明確規(guī)定。
在集裝箱貨物運(yùn)輸情況下，貨主(或貨運(yùn)代理人)在向船公司或其代理人訂妥艙位取得裝貨單后可憑其向船方領(lǐng)取設(shè)備交接單。設(shè)備交接單一式六聯(lián)，上面三聯(lián)用于出場，印有“出場OUT”字樣，第一聯(lián)蓋有船公司或其集裝箱代理人的圖章，集裝箱空箱堆場憑此發(fā)箱，一、二聯(lián)由堆場發(fā)箱后留存，三聯(lián)由提箱人（貨運(yùn)代理人）留存；設(shè)備交接單的下面三聯(lián)是進(jìn)場之用，印有“進(jìn)場IN”字樣，該三聯(lián)是在貨物裝箱后送到港口作業(yè)區(qū)堆場時(shí)重箱交接之用，其一、二兩聯(lián)由送貨人交付港區(qū)道口，其中第二聯(lián)留港區(qū)，第一聯(lián)轉(zhuǎn)給船方據(jù)以掌握集裝箱的去向，送貨人（貨運(yùn)代理人）自留第三聯(lián)作為存根?？梢?，在集裝箱貨物出口運(yùn)輸中，設(shè)備交接單主要是貨主（或貨運(yùn)代理人）領(lǐng)取空箱出場及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。
設(shè)備交接單的下半部分是出場或進(jìn)場檢查記錄，由用箱人（運(yùn)箱人）及集裝箱堆場/碼頭工作人員在雙方交接空箱或重箱時(shí)驗(yàn)明箱體記錄情況，用以分清雙方責(zé)任?？障浣唤訕?biāo)準(zhǔn)：箱體完好、水密、不漏光、清潔、干燥、無味，箱號(hào)及裝載規(guī)范清晰；特種集裝箱的機(jī)械、電器裝置正常。重箱交接標(biāo)準(zhǔn)：箱體完好、箱號(hào)清晰、封志完整無損，特種集裝箱機(jī)械、電器裝置運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并符合出口文件記載要求。
?、?集裝箱裝箱單：集裝箱裝箱單(Container Load Plan，CLP)是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱，數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個(gè)載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，它是根據(jù)已裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。不論是由發(fā)貨人自己裝箱還是由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱，負(fù)責(zé)裝箱的人都要制作裝箱單。集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物詳細(xì)情況的惟一單據(jù)，所以在以集裝箱為單位進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，是一張極其重要的單據(jù)。
集裝箱裝箱單的用途：作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間的貨物的交接單證；作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表；單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)；在卸貨地點(diǎn)是辦理集裝箱保稅運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)之一；當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始單據(jù)之一；卸貨港集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理箱的單據(jù)之一。
裝箱單記載事項(xiàng)必須與場站收據(jù)和報(bào)關(guān)單據(jù)上的相應(yīng)事項(xiàng)保持一致，否則會(huì)引發(fā)不良后果。例如：裝貨港錯(cuò)打與場站收據(jù)不符，港區(qū)有可能不予配裝，造成退關(guān)；也可能配艙錯(cuò)位，以致到達(dá)卸貨港時(shí)無法從錯(cuò)置的艙架上把集裝箱卸下；又如裝箱單重量或尺碼與報(bào)關(guān)單或發(fā)票不符，船公司按裝箱單重量或尺碼繕制提單、艙單，出口單位結(jié)匯時(shí)發(fā)生單、單不一致，不能結(jié)匯，此種情況，屢見不鮮，主要原因在于發(fā)貨人托運(yùn)時(shí)未向倉庫或工廠取得正確數(shù)據(jù)，以致數(shù)字歧異，對(duì)此，發(fā)貨人應(yīng)加強(qiáng)注意。所裝貨物如品種不同必須按箱子前部(Front)到箱門(Door)的先后順序填寫。
(4) 退關(guān)處理 貨運(yùn)代理人代委托單位訂妥艙位并可能已辦妥通關(guān)手續(xù)或者貨已集港，但在裝運(yùn)過程中因故中止裝運(yùn)叫做退關(guān)（Shut Out）。發(fā)生退關(guān)后除弄清情況、分清責(zé)任外，當(dāng)務(wù)之急是迅速作好善后處理。
?、?單證處理：屬于委托單位主動(dòng)提出退關(guān)的，貨運(yùn)代理人在接到委托方通知后須盡快通知船公司或其代理人以便對(duì)方在有關(guān)單證上注銷此批貨物，并通知港區(qū)現(xiàn)場理貨人員注銷場站收據(jù)或裝貨單；另一方面貨運(yùn)代理人須向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，將注銷的報(bào)關(guān)單及相關(guān)單證（外匯核銷單、出口許可證、商檢證件、來料或進(jìn)料登記手冊(cè)等）盡早取回退還委托方。如不屬于委托單位主動(dòng)提出退關(guān)而由于船方、港方或海關(guān)手續(xù)不完備等各種原因造成退關(guān)的，貨運(yùn)代理人在辦理以上單證手續(xù)前，須先通知委托方說明情況并聽取處理意見。
?、?貨物處理：通關(guān)后如貨物尚未進(jìn)入港區(qū)，貨運(yùn)代理人須分別通知發(fā)貨人、集卡車隊(duì)、裝箱點(diǎn)停止發(fā)貨、派車及裝箱；貨物已經(jīng)進(jìn)入港區(qū)，退關(guān)后不再出運(yùn)，須向港區(qū)申請(qǐng)，結(jié)清貨物在港區(qū)的堆存費(fèi)用，把貨物拉出港區(qū)拆箱后送還發(fā)貨人；退關(guān)后如準(zhǔn)備該船下一航次或原船公司的其他航班隨后出運(yùn)，則暫留港區(qū)，待裝下一航次或其他航班的船（限同一港區(qū)作業(yè)）；如換裝另一船公司的船只，則因各船公司一般只接受本公司的集裝箱，此種情況下，須將貨物拉出港區(qū)換裝集裝箱后再送作業(yè)港區(qū)。
退關(guān)處理極為麻煩，貨運(yùn)代理人在處理此項(xiàng)工作時(shí)需要注意的是：必然抓緊時(shí)間，跟蹤處理，不可延緩；對(duì)委托方提出的退關(guān)要求應(yīng)采取積極配合的態(tài)度，但不宜輕率做出承諾，因?yàn)楝F(xiàn)場裝船時(shí)間很緊，情況多變，往往不易控制；內(nèi)外各部門、各環(huán)節(jié)之間除電話聯(lián)系外，還須作書面通知，從時(shí)間界線上劃清責(zé)任。
2) 整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程與單證
海運(yùn)進(jìn)口的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是我國貨代業(yè)務(wù)中涉及面最廣、線最長、量最大、貨種最復(fù)雜的貨代業(yè)務(wù)。完整的海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)，從國外接貨開始，包括安排裝船、安排運(yùn)輸、代辦保險(xiǎn)，直至貨物運(yùn)到我國港口后的卸貨，接運(yùn)報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)，轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)。
(1) 業(yè)務(wù)流程 貨運(yùn)代理人接受委托 → 卸貨地訂艙 → 接運(yùn)工作 → 報(bào)檢報(bào)關(guān)→監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn) → 提取貨物
?、?貨運(yùn)代理人接受委托：貨運(yùn)代理人與貨主雙方建立的委托關(guān)系可以是長期的，也可以是就某一批貨物而簽訂的。在建立了長期代理關(guān)系的情況下，委托人往往會(huì)把代理人寫在合同的一些條款中，這樣，國外發(fā)貨人在履行合約有關(guān)運(yùn)輸部分時(shí)會(huì)直接與代理人聯(lián)系，有助于提高工作效率和避免聯(lián)系脫節(jié)的現(xiàn)象發(fā)生。
?、?卸貨地訂艙：如果貨物以FOB價(jià)格條件成交，貨代接受收貨人委托后，就負(fù)有訂艙或租船的責(zé)任，并有將船名、裝船期通知發(fā)貨人的義務(wù)。特別是在采用特殊集裝箱運(yùn)輸時(shí)，更應(yīng)盡早預(yù)訂艙位。
?、?接運(yùn)工作：接運(yùn)工作要做到及時(shí)、迅速。主要工作包括加強(qiáng)內(nèi)部管理，做好接貨準(zhǔn)備，及時(shí)告知收貨人，匯集單證，及時(shí)與港方聯(lián)系；謹(jǐn)慎接卸。
?、?報(bào)檢報(bào)關(guān)：根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，進(jìn)口貨物必須辦理驗(yàn)放手續(xù)后，收貨人才能提取貨物。因此，必須及時(shí)辦理有關(guān)報(bào)檢、報(bào)關(guān)等手續(xù)。
?、?監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)：進(jìn)口貨物入境后，一般在港口報(bào)關(guān)放行后再內(nèi)運(yùn)，但經(jīng)收貨人要求，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)也可運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理海關(guān)手續(xù)，稱為轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，屬于海關(guān)監(jiān)管貨物。辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)境地申報(bào)人必須持有海關(guān)頒發(fā)的《轉(zhuǎn)關(guān)登記手冊(cè)》，承運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的承運(yùn)單位必須是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)，持有《轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸準(zhǔn)載證》，監(jiān)管貨物在到達(dá)地申報(bào)時(shí)，必須遞交進(jìn)境地海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)封，《轉(zhuǎn)關(guān)登記手冊(cè)》和《轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸準(zhǔn)載證》，申報(bào)必須及時(shí)，并由海關(guān)簽發(fā)回執(zhí)，交進(jìn)境地海關(guān)。
?、?提取貨物：貨運(yùn)代理人向貨主交貨有兩種情況，一是象征性交貨，即以單證交接，貨物到港經(jīng)海關(guān)驗(yàn)放，并在提貨單上加蓋海關(guān)放行章，將該提貨單交給貨主，即為交貨完畢。二是實(shí)際性交貨，即除完成報(bào)關(guān)放行外，貨運(yùn)代理人負(fù)責(zé)向港口裝卸區(qū)辦理提貨，并負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至貨主指定地點(diǎn)，交給貨主，集裝箱運(yùn)輸中的整箱貨通常還需要負(fù)責(zé)空箱的還箱工作。以上兩種交貨，都應(yīng)做好交貨工作的記錄。
(2) 整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程圖(如圖4.5所示)
圖注：
?、?貨主（收貨人）與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系；
?、?在買方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易合同下，貨代辦理Home Booking 業(yè)務(wù)，落實(shí)貨單齊備即可；
③ 貨代繕制貨物清單后，向船公司辦理訂艙手續(xù)；
④ 貨代通知買賣合同中的賣方（實(shí)際發(fā)貨人）及裝港代理人；
?、?船公司安排載貨船舶抵裝貨港；
?、?實(shí)際發(fā)貨人將貨物交給船公司，貨物裝船后發(fā)貨人取得有關(guān)運(yùn)輸單證；
?、?貨主之間辦理交易手續(xù)及單證；
?、?貨代掌握船舶動(dòng)態(tài)，收集、保管好有關(guān)單證；
注：在賣方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易合同下，前②至⑦項(xiàng)不需要。關(guān)于Home booking 見后述。
?、?貨代及時(shí)辦理進(jìn)口貨物的單證及相關(guān)手續(xù)
⑩ 船抵卸貨港卸貨，貨物入庫、進(jìn)場；
?、?在辦理了貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)等手續(xù)后，就可憑提貨單到現(xiàn)場提貨，特殊情況下可在船邊提貨；
⑩ 貨代安排將貨物交收貨人，并辦理空箱回運(yùn)到空箱堆場等事宜。
(3) 整箱貨主要進(jìn)口貨運(yùn)單證
?、?貨主委托貨代辦理進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)單證：這些單證主要包括，進(jìn)口貨運(yùn)代理委托書、進(jìn)口訂艙聯(lián)系單、提單、發(fā)票、裝箱單、保險(xiǎn)單、進(jìn)口許可證、機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口登記表以及包括木箱包裝熏蒸證明等在內(nèi)的其他單證。
?、凇敖回浻涗洝甭?lián)單：根據(jù)“集裝箱工試”在上海的實(shí)驗(yàn)成果，在集裝箱班輪運(yùn)輸中普遍采用“交貨記錄”聯(lián)單以代替件雜貨運(yùn)輸中使用的“提貨單”?！敖回浻涗洝钡男再|(zhì)實(shí)際上與“提貨單”一樣，僅僅是在其組成和流轉(zhuǎn)過程方面有所不同。
“交貨記錄”標(biāo)準(zhǔn)格式一套共五聯(lián)：到貨通知書；提貨單；費(fèi)用帳單（藍(lán)色）；費(fèi)用帳單（紅色）；交貨記錄。其流轉(zhuǎn)程序?yàn)椋旱谝?，船舶代理人在收到進(jìn)口貨物單證資料后，通常會(huì)向收貨人/代理人發(fā)出“到貨通知單”；第二，收貨人/代理人收到“到貨通知書”后，憑海運(yùn)正本提單（背書）向船舶代理人換取“提貨單”及場站、港區(qū)的“費(fèi)用帳單”聯(lián)、“交貨記錄”聯(lián)等四聯(lián)?！疤嶝泦巍苯?jīng)船代蓋章方始有效；第三，收貨人/代理人持“提貨單”在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)備妥報(bào)關(guān)資料，向海關(guān)申報(bào)。海關(guān)驗(yàn)收后在“提貨單”的規(guī)定欄目內(nèi)蓋放行章。收貨/代理人還要辦理其他有關(guān)手續(xù)的，亦應(yīng)辦妥手續(xù)，取得有關(guān)單位蓋章放行；第四，收貨人/代理人憑已蓋章放行的“提貨單”及“費(fèi)用帳單”和“交貨記錄”聯(lián)向場站或港區(qū)的營業(yè)所辦理申請(qǐng)?zhí)嶝涀鳂I(yè)計(jì)劃，港區(qū)或場站營業(yè)所核對(duì)船代“提貨單”是否有效及有關(guān)放行章后，將“提貨單”、“費(fèi)用帳單”聯(lián)留下，作放貨、結(jié)算費(fèi)用及收費(fèi)依據(jù)。在第五聯(lián)“交貨記錄”聯(lián)上蓋章，以示確認(rèn)手續(xù)完備，受理作業(yè)申請(qǐng)，安排提貨作業(yè)計(jì)劃，并同意放貨；第五，收貨人/代理人憑港區(qū)或場站已蓋章的“交貨記錄”聯(lián)到港區(qū)倉庫，或場站倉庫、堆場提取貨物，提貨完畢后，提貨人應(yīng)在規(guī)定的欄目內(nèi)簽名，以示確認(rèn)提取的貨物無誤?！敖回浻涗洝鄙纤胸浳飻?shù)量全部提完后，場站或港區(qū)應(yīng)收回“交貨記錄”聯(lián)；第六，場站或港區(qū)憑收回的“交貨記錄”聯(lián)核算有關(guān)費(fèi)用。填制“費(fèi)用帳單”一式二聯(lián)，結(jié)算費(fèi)用。將第三聯(lián)（藍(lán)色）“費(fèi)用帳單”聯(lián)留存場站、港區(qū)制單部門，第四聯(lián)（紅色）“費(fèi)用帳單”聯(lián)作向收貨人收取費(fèi)用的憑證；第七，港區(qū)或場站將第二聯(lián)“提貨單”聯(lián)及第四聯(lián)“費(fèi)用帳單”聯(lián)、第五聯(lián)“交貨記錄”聯(lián)留存歸檔備查。
?、?集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單：集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)過程中也需要使用“設(shè)備交接單”。
(4) 貨代卸貨地訂艙業(yè)務(wù) 貨運(yùn)代理人從事的卸貨地訂艙（Home Booking）業(yè)務(wù)應(yīng)該是進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作的第一步，委托人需提供有關(guān)托運(yùn)物品的一切細(xì)節(jié),通常要求委托人在交貨期一個(gè)月前填寫《進(jìn)口訂艙聯(lián)系單》，其份數(shù)根據(jù)具體情況而定。除卸貨地訂艙外，還可根據(jù)具體情況有類似的“卸貨地租船”，因此，有人統(tǒng)稱其為卸貨地租船、訂艙。本書將這部分內(nèi)容在此一并予以介紹。由于訂艙聯(lián)系單是貨運(yùn)代理人安排運(yùn)輸?shù)闹匾罁?jù)，所列項(xiàng)目必須完整、正確地填寫。
?、?訂艙聯(lián)系單中的內(nèi)容及填寫的注意問題有：聯(lián)系單中“貨名”一欄必須使用中、英文填寫，化工物品如使用商業(yè)名稱，還必須填寫化學(xué)名稱；“重量”（weight）欄要填寫毛重（如有含水分的貨，應(yīng)注明“水量”），以便根據(jù)貨物的重量準(zhǔn)確安排。尺碼要按外包裝尺寸填寫；“合同號(hào)”欄，外貿(mào)專業(yè)公司進(jìn)口成交的合同有統(tǒng)一的規(guī)范編號(hào)；“包裝”欄要列明貨物包裝形式和種類，以便準(zhǔn)確計(jì)算所需艙容；“裝卸港”要列明具體的港口名稱，若在同一地區(qū)選擇裝港，必須規(guī)定由買方選擇；“買賣條款”欄，要將交貨的具體條件填寫清楚，如FOB、FOBS、FOBST等。如果合同中對(duì)此有專門文字?jǐn)⑹觯脖仨氃敿?xì)填寫在訂艙聯(lián)系單內(nèi)，如有裝貨率，或滯速條款也要說明，以便接受委托后根據(jù)實(shí)際情況通知國外代理安排并劃分費(fèi)用；危險(xiǎn)品訂艙時(shí)，要注明危規(guī)號(hào)（IMDG CODE等級(jí)及聯(lián)合國危險(xiǎn)品編號(hào)）和危險(xiǎn)品性質(zhì)（如有毒、易燃、易爆、放射性）；貴重物品要加注貨價(jià)，以便選配適當(dāng)船只，保證貨物安全；對(duì)按貨價(jià)區(qū)分運(yùn)價(jià)等級(jí)的五金、鋼材，要列明FOB單價(jià)以作為支付和審核運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；對(duì)于超長、超重貨物，為了便于積載和做好裝卸船的準(zhǔn)備工作，對(duì)每件長度超過９m，重量超過５t的，應(yīng)在進(jìn)口訂艙聯(lián)系單上注明；成套設(shè)備和機(jī)械設(shè)備重大件（包括裸裝設(shè)備及大型箱裝機(jī)器）凡毛重超過20t，長度超過12m，寬度超過3.4m，高度超過2.35m者均需在訂艙聯(lián)系單上逐件注明。各種車輛不論是否超長超寬均需注明長、寬、高以便計(jì)算積載費(fèi)用；特殊貨物如散油、冷藏貨及鮮貨、活貨的訂艙，應(yīng)在進(jìn)口訂艙聯(lián)系單上列明具體貨運(yùn)溫度等要求。
?、?訂艙本身就是選擇權(quán)的行使：貨運(yùn)代理人接到訂艙單后就承擔(dān)了安排運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，首先根據(jù)貨物的具體情況選擇運(yùn)輸形式，一般而言，貨量較小的貨物，只能使用班輪，可以信賴船公司去照料，但是其運(yùn)費(fèi)必然較高；而貨量較大的適宜使用程租船的形式。其次，選擇承運(yùn)人，作為貨運(yùn)代理人，應(yīng)非常仔細(xì)地檢查有關(guān)承運(yùn)人的情況。歸納起來，主要有以下幾個(gè)因素：第一，運(yùn)輸服務(wù)的定期性。若貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則選擇班輪。第二，運(yùn)輸速度。當(dāng)托運(yùn)人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運(yùn)到的需求，會(huì)更加注重考慮運(yùn)輸速度問題。只要能滿足其要求，不會(huì)考慮費(fèi)用的高低。第三，運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\(yùn)人考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用就成為最重要的了。第四，運(yùn)輸?shù)目煽啃?。在選擇一家船公司之前，獨(dú)立地考察一下它的實(shí)力和信譽(yù)，會(huì)減少海事欺詐。第五，經(jīng)營狀況和責(zé)任。即調(diào)查托運(yùn)人所使用船舶的所有人或經(jīng)營人的經(jīng)營狀況及所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。
?、?訂艙是一種契約行為：例如租船時(shí)，一方報(bào)價(jià)，經(jīng)雙方運(yùn)價(jià)及條件的商議，另一方表示接受，契約即告成立。班輪由托運(yùn)人提出訂艙，其訂艙單經(jīng)船公司或其代理人注上船名航次，退還托運(yùn)人，契約也即告成立，船方有義務(wù)準(zhǔn)時(shí)派船來受載，貨方有義務(wù)準(zhǔn)時(shí)把貨送去裝船。
④ 訂艙的途徑和方法：班輪運(yùn)輸?shù)木唧w做法是制作“貨單”（Cargolist）,其內(nèi)容都來自“進(jìn)口貨物訂艙聯(lián)系單”，應(yīng)按照裝貨港口或地區(qū)分別制作，并分寄各有關(guān)船公司，船公司據(jù)此配載，以后確認(rèn)訂妥的船只及裝期或者聯(lián)系解決存在的問題均以“貨單”上該批貨物的編號(hào)為依據(jù)進(jìn)行直接聯(lián)系。租船因?yàn)閷?duì)象不是固定的，而是在談判過程中逐步明確起來的，這一過程中洽談的對(duì)象可能有很多，因此往往通過租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行，他們每天提供租船市場情況，包括愿意出租船舶的情況和貨方需求船舶情況，當(dāng)認(rèn)為某船舶合適時(shí)即可以此為對(duì)象進(jìn)行洽談，以后由該經(jīng)紀(jì)人代簽租約。有時(shí)不必等待正式租約寄到，即可根據(jù)船舶規(guī)范，租船的主要條款，如船舶的受載期、載重噸，，散/包容積裝港，裝卸率等進(jìn)行安排。
⑤ 裝船：訂艙工作完成后，按照裝期進(jìn)行裝船工作。實(shí)踐中大多由發(fā)貨人與船方進(jìn)行貨物的交接工作。然而，事實(shí)證明發(fā)貨人不是可以無條件信賴的，因此，有必要委派監(jiān)裝代理人。監(jiān)裝代理人作為貨主的代表，將依法維護(hù)貨方的利益，如在程租船裝運(yùn)的情況下，其時(shí)間表和事實(shí)記錄必須由監(jiān)裝代理人簽字確認(rèn)，以保證表格內(nèi)所敘述的均系正確無誤，以維護(hù)買方（租方）的正當(dāng)權(quán)益。
作為稱職的貨運(yùn)代理人還應(yīng)該關(guān)心在運(yùn)輸途中的貨物，對(duì)于程租船裝運(yùn)的貨物，應(yīng)要求船東按時(shí)報(bào)告船舶位置；對(duì)于班輪承運(yùn)的貨物如果需要轉(zhuǎn)運(yùn)的，應(yīng)該關(guān)注其及時(shí)轉(zhuǎn)船。總之做好訂艙工作必須關(guān)注貨物的運(yùn)輸過程，即使發(fā)生了意外事故，也可以及時(shí)得到解決，使委托人的利益得到更好的保護(hù)。